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昌盛小型冷庫制冷系統原理圖簡介

發布時間:2018-06-12 19:43:20   來源:   點擊:

冷庫制冷系統包括完整的蒸氣壓縮式制冷系統應包括制冷劑循環系統、潤滑油循環系統、融霜系統、冷卻水循環系統以及載冷劑循環系統等。其中蒸氣壓縮式制冷系統的制冷劑循環系統由制冷壓
冷庫制冷系統包括完整的蒸氣壓縮式制冷系統應包括制冷劑循環系統、潤滑油循環系統、融霜系統、冷卻水循環系統以及載冷劑循環系統等。其中蒸氣壓縮式制冷系統的制冷劑循環系統由制冷壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器四個基本部分組成。為了使組合冷庫中制冷系統的安全性、可靠性、經濟性和操作的方便,系統還包括輔助設備、儀表、控制器件、閥門和管道等。
昌盛小型冷庫制冷系統原理圖簡介
液體制冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之后,汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱,冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的制冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化,達到循環制冷的目的。這樣,制冷劑在系統中經過蒸發、壓縮、冷凝、節流四個基本過程完成一個制冷循環。
冷庫中制冷系統是通過利用外界能量使熱量從溫度較低的物質(或環境)轉移到溫度較高的物質(或環境)的系統。制冷系統的類型很多,按所使用的制冷劑種類的不同可分為氟利昂制冷系統、氨制冷系統、混合工質制冷系統及空氣等工質的制冷系統;按組合冷庫工作原理的不同可分為壓縮式、吸收式、蒸汽噴射式、熱電式、吸附式等制冷系統;其中壓縮式制冷系統又稱為蒸汽壓縮式制冷系統,由于這種組合冷庫系統性能好、效率高而成為一種組合冷庫工程中常見的制冷系統。
系統的制冷能力為5kW時,在合理的流速范圍內可以選擇的管徑分別為22、28、35和42mm,這些可以選擇的管徑可以滿足5kW制冷能力下的帶油和避免過大的振動等要求,而系統在20kW制冷能力下,可以選擇的管徑分別為42、67mm以及更大的管徑,這樣我們在系統的整個制冷能力范圍內能夠選擇的管徑只有42mm,就是涂紅色的管徑,它既可以滿足在最小制冷劑流量情況下的回油,又不會在最大制冷劑流量的情況下因為流速過快引起振動的問題。
如果在能力范圍內可以選擇的管徑不僅一個,為了提升效率,一般建議選擇稍大的管徑。如果上個例子中的系統冷量能力范圍不是5~20kW,而是更大,比如3~20kW,我們會發現沒有任何一個管徑可以選擇。這種情況下,我們推薦雙升管的設計。
大上升管的粗管徑按照最大能力減去最小能力進行設計,小上升管的細管徑按照最小能力進行設計當系統運行在最大能力時,兩個管徑的截面積之和所得到的流速可以滿足帶油的要求。
當系統運行在部分負荷甚至最小能力時,兩個管徑的截面積之和所得到的流速不能滿足帶油的要求,潤滑油會累積在大上升管的底部,直至形成油封液柱,封閉大上升管,僅保留小上升管繼續工作,小上升管的管徑正好符合最小能力的要求,系統就可以正常帶油。
當系統能力再度發生變化時,能力變大,制冷劑流量變大,小上升管產生的壓降會同時變大,直到壓降大到足以推動油駐的高度上面的重力,重新打開大上升管之后,系統重新回到大小上升管同時工作的狀態。
五、吸氣管路的布置
原則上吸氣管路的布置如下圖所示,需要考慮的因素有兩方面,防止回液和利于回油,基本上常見的設計方案是回油彎和防回液彎。
一般蒸發器本身為了防止帶液啟動和回液,換熱器的設計會盡量讓出口高于入口,一般出口開在換熱器的頂部,本身是帶有一定的防止運行時候的回液和停機時候的液體冷媒的重力遷移,國內很多冷庫用的冷風機的設計或者鋁排管路的設計不帶有這樣的設計,甚至相反,很容易造成停機后的冷媒液體遷移造成壓縮機的帶液啟動問題。
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